Disminuyen los accidentes viales en la CDMX, pero las muertes se mantienen en el primer trimestre de 2026
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La Ciudad de México registró una reducción en los accidentes viales y en el número de personas lesionadas durante el primer trimestre de 2026; sin embargo, las defunciones permanecieron sin cambios respecto al mismo periodo del año anterior, según el informe más reciente.
Por: Jorge Chaparro.
Ciudad de México. 13 de julio de 2026.
De acuerdo con el documento publicado recientemente, el Informe Trimestral de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México que va de enero a marzo de 2026, la institución reportó 18 mil 319 accidentes viales, en comparación con el mismo periodo del año 2025, cuando se reportaron 19 mil; lo que representa una disminución de 681 accidentes viales.
En relación con el número de defunciones por accidentes viales, se notificaron 111 decesos para el primer trimestre del 2026. En 2025 se reportó la misma cantidad de pérdida de vidas, lo que sugiere que el número de muertes se mantiene sin cambios. De acuerdo con el informe; los tipos de usuarios con más pérdidas humanas han sido los motociclistas con un 45.9%, seguido de los peatones con el 27% y, en tercer lugar; los pasajeros con un 17.1%.
Las cifras de personas lesionadas son diferentes a las de defunciones, según el informe, en este primer trimestre se reportaron 7 mil 546 personas lesionadas, mientras que, para el periodo del 2025 se notificaron 8 mil 659 lesionados en la Ciudad de México, lo que representa una reducción de mil 113 personas.
El número de personas fallecidas por tipo de usuario en la capital mexicana durante el primer trimestre del 2026, se expresa de la siguiente manera: los motociclistas concentran 51 defunciones, una disminución de tres personas respecto al 2025, cuando se reportaron 54 y de cinco personas en 2024. En cuanto a los lesionados corresponde casi a la mitad para este periodo.
El número de personas lesionadas ha ido disminuyendo, los motociclistas con 3 mil 727 para este primer informe, en comparación con 4 mil 050 y 4 mil 129 reportadas en 2025 y 2024, respectivamente.
Aunque la reducción de muertes y lesionados en los motociclistas ha disminuido de forma gradual, no deja de ser el grupo más vulnerable ante un accidente vial.
Los peatones reportaron 30 decesos, son tres menos en el 2025 y doce menos que en el año 2024. Los lesionados concentran más del diez por ciento de víctimas, en este sentido, tuvieron mil 036 lesionados en este primer ejercicio y notificaron mil 105 y mil 225 para los años 2025 y 2024.
Los peatones, de igual manera que los motociclistas, concentran una disminución gradual en cuanto al número de fallecidos y tercero en lesionados, pero es el segundo grupo más susceptible a sufrir accidentes en las vialidades.
Los pasajeros concentran un aumento, pues durante el 2024 hubo nueve pérdidas humanas, aumentando a 16 en el 2025 y reportando 19 muertes para este periodo. En el caso de los lesionados se notificó menos del veinte por ciento. Los pasajeros registraron mil 440 heridos en 2026, frente a mil 859 y mil 858 en los años 2025 y 2024.
Según el informe, los pasajeros han mostrado un ligero aumento, pero no deja de lado ese incremento en la tasa de mortalidad, en cuanto a la tasa de lesionados que muestra un descenso, aunque en años anteriores estuvo en niveles casi similares.
Según lo reportado en este primer informe, las causas más comunes de accidentes viales y de defunciones en la Ciudad de México son los choques, derrapes y atropellamientos.
Para conocer más sobre la estrategia que está detrás de esta disminución, República Xochimilca entrevistó a Emmanuel Mejía León, director de Seguridad Vial y Seguimiento a la Información de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México, quien señaló que:
“(…) La Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México, atendiendo las normas que existen en el país, consideramos la seguridad vial y la movilidad como un derecho humano. A partir de ahí nosotros nos regimos por dos doctrinas, podría decirse.
Uno es la pirámide de la movilidad que dice que los usuarios más vulnerables son los que son prioridad. Para nosotros esto es desde los peatones (…), después seguimos con los ciclistas, el transporte público, luego los automóviles particulares y al mismo tiempo el transporte de carga, son todos los elementos que componen la vía y en ese sentido también nosotros utilizamos el enfoque del sistema seguro. Esto es justo que la gente comete errores, pero nosotros podemos en todo caso dar las condiciones para que esos errores no se traducen en lesiones o en muertes, esto es, teniendo reglamentos de tránsito, prioridades en el uso de la vía, una buena señalización, el mantenimiento de las vías de comunicación, etc.
Señalización y educación es lo que nosotros promovemos en general”.
El director también hizo hincapié en seguir el reglamento de tránsito:
“El reglamento de tránsito promueve una convivencia vial de todos los elementos en la vía. Si todo mundo siguiera el reglamento descendería muchísimo los accidentes en la vialidad”.
Al tratarse del primer informe trimestral del 2026, aún será necesario observar el comportamiento de las cifras para el resto del año y así evaluar si la tendencia continua a la baja o se mantiene sin cambios en los accidentes viales.
Emmanuel Mejía añadió que la dependencia trabaja en materia de herramientas tecnológicas como el seguimiento de intersecciones con alta incidencia de hechos viales, levantamiento de forma electrónica con georeferencias para cruzar los datos con los del siniestro de vida vial, cuestiones de mantenimiento para ciclovías, campañas de concientización para los usuarios en la vía y, bici escuelas y moto escuelas.
Por último, recomendó fomentar la educación vial desde la infancia, ya que muchos de los accidentes se deben a la falta de ella, el respeto para obedecer las señales viales, aprender nuestros derechos y obligaciones en las vialidades que ayudan a preservar la vida de todas y todos los usuarios de las vías de comunicación.
Si bien las cifras del primer trimestre muestran una constante disminución en los accidentes y las personas lesionadas, el hecho de que las defunciones se mantengan evidencia que la seguridad vial continúa siendo uno de los principales desafíos para la Ciudad de México. Para la SEMOVI, fortalecer la educación vial desde edades tempranas, hacer cumplir el Reglamento de Tránsito y consolidar herramientas tecnológicas para identificar y atender los puntos de mayor riesgo, serán factores claves para que la reducción de siniestros se traduzca en menos pérdidas humanas durante el resto del año.
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